Vanne de blocage hydraulique légère avec levier manuel – Frein de parc motorsport

Valve de blocage hydraulique légère avec levier manuel – Frein de parc pour sport automobile | Core Race Tech

Core Race Tech – Pièces & Ingénierie pour le sport automobile

Unité de valve de blocage hydraulique ultralégère avec levier manuel pour la fixation temporaire de véhicules de course. La construction compacte en aluminium haute résistance usiné CNC est spécialement conçue pour une utilisation dans le sport automobile et constitue une alternative optimisée en poids aux systèmes conventionnels lourds.

Que ce soit pour un arrêt temporaire dans les stands, pour le chargement du véhicule sur une remorque ou lors d'événements de sport automobile où un dispositif de blocage hydraulique approprié est requis par le règlement, le système permet une solution compacte et optimisée en poids.

Avec un poids total de seulement environ 320 g, l'unité offre un potentiel d'économie de poids considérable par rapport à un système conventionnel pesant plusieurs kilogrammes (sur les modèles BMW E46, le poids d'origine est d'environ 4,2 kg !)

Caractéristiques principales & Avantages

• Ultraléger : Seulement environ 320 g au total
  
• Usiné CNC : Composants en aluminium fabriqués avec précision
• Finition anodisée : Pour une esthétique haut de gamme et une protection de surface supplémentaire
• Conception compacte : Intégration peu encombrante dans le véhicule
• Commande manuelle : Utilisation via un levier manuel intégré
• Conception orientée sport automobile : Pour une utilisation dans des véhicules de course et de circuit équipés en conséquence
• Raccords standard : Raccords de connexion adaptés inclus dans la livraison
• Les vis de fixation adaptées sont incluses dans la livraison

Montage & Raccordement

L'unité de valve de blocage est positionnée et vissée sur le tunnel de transmission, soit par le dessous, soit par le dessus, selon le choix.

Pour l'intégration dans le système de freinage, les deux conduites de frein menant vers l'arrière doivent être repositionnées dans la zone correspondante et raccordées à l'unité. Les raccords standard prévus à cet effet sont inclus dans la livraison.

Le montage nécessite des connaissances appropriées en hydraulique automobile. Les conduites de frein doivent être posées et raccordées de manière professionnelle. Après l'installation, l'étanchéité et le bon fonctionnement de l'ensemble du système de freinage doivent être soigneusement vérifiés.

Remarques

• Article de sport automobile destiné à être utilisé dans des véhicules conçus en conséquence.
• Convient aux véhicules dotés de conduites de frein séparées pour les deux roues arrière.
• Ne pas considérer comme un remplacement d'un frein de stationnement mécanique obligatoire ou d'un dispositif d'arrimage de transport approprié.
• Utiliser exclusivement pour la fixation temporaire conformément à l'usage prévu. Le véhicule doit être sécurisé en supplément lors du transport avec des moyens de fixation appropriés et prévus à cet effet.
• La compatibilité avec le système de freinage existant doit être vérifiée avant l'achat et l'installation.
• L'installation et le contrôle du système de freinage doivent être effectués par du personnel qualifié.
• Aucune homologation routière générale ni conformité au règlement n'est garantie. La conformité doit être vérifiée de manière indépendante pour le véhicule concerné et l'usage prévu.

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